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@sunr0163513 你可以润啊，外国土地私有，只要土地拥有者愿意以及建筑规划允许，想建多少停车场建多少，想收多少钱收多少钱。你连私人停车场都看不下去，还在这官逼民反？欢迎你润。

美国除了街边停车和政府设施就没有政府停车场。私人停车场爱收多少钱收多少钱，你不想交钱不要听。别人自己的土地自己的停车场你管得着？

可能还是得上变压器。比如我用的 2000 瓦的变压器大概电饭煲那么大，你的稳压功能如果没这么大的线圈不知道好不好用

@ChefIsAwesome 在国内可能是没变化。在美国，你给信用卡顾客只提升额度就能促使顾客多消费。我看新闻说这是 capital one 银行的法宝

@wtks1 这比喻不对吧。。楼主购买的服务是家宽啊，美国的家宽有的照样是 1T 之后保留限速的可能，比如 spectrum 。不少宽带服务都有这种条款的

@maskerTUI 大哥：我就是

https://zhuanlan.zhihu.com/p/128777776 “不难看出，14 位个头等舱座位的收益贡献远远超过 122 个经济舱座位。而除了经济舱以外的三舱利用 45%的乘客数量创造了 84%的收入。“

普通经济舱的游客体验对航司基本没有价值，不如直接打价格战。需要优化的是真正贡献收入的两舱。航空公司盈利结构决定了其对经济舱旅客基本就是爱坐不坐的态度，换你经营你也一样。

回头问楼主一句，你有没有想过为什么航空公司不重视你的体验？很有可能是你的营收贡献对其微不足道。